航空运输一正方体轻泡快件，其边长为60厘米，则体积重量为（）千克。
航空运价是按货物的实际重量和体积重量两者的（）征收。
国内标准特快专递邮件体积重量大于实际重量的，按体积重量计收资费。
重量、体积、实际收货人等详细信息的文件是（）
航空运输中，一批货物体积为18000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为2公斤
轻泡货物的最大特点是体积小、重量大。
装车邮件如遇邮件总包每袋实际体积大或重量重，则应分别按照装车规格和本车标定载重量为（）。
单位体积空气中，实际含水蒸气的重量与同温度下饱和状态时所含水蒸气重量的百分比称为（）。
轻泡货物是指每立方米体积重量不足（）公斤的货物。
某航空快件为轻泡件，实际重量为20公斤，则它的体积重量不可能是（）。
对于轻泡件，要取（）作为计费重量。
经济件单边超过（）公分的应当计泡，邮件体积重量大于实际重量的按体积重量计收资费，经济件体积重量计算标准为长（CM）×宽（CM）×高（CM）÷6000。
轻泡件要取体积重量作为计费重量。
国内各快递企业在计算轻泡快件资费时，一般都遵循以重量为基础，按体积重量计算（）的方法。
对国内邮件称重以千克为单位（精确至小数点后二位），根据邮件整体重量计算邮费（邮件体积重量大于实际重量的按体积重量计收资费）。
直通运输的整车皮货物，一批的重量和体积具有相应的规定，其中对于轻泡货，每批重量规格为（）。
一批体积为21000cm3，实际重量为5kg国际货物，其确定的计费重量是（）。
如果某种货物按照其体积计算的容积吨与它的实际重量相比，不足一个按重量计算的重量吨时，则这种货物应按重量计算运费
快件运输过程中用于计算资费的重量，是整批快件实际重量和体积重量两者之中的（）。
某纸箱包装的空运货物的体积和重量分别为：实际毛重18千克；体积0.14立方米。航空公司会按照计费重量（ ）计收运费。
在航空运输中，货物体积大、重量相对较小时，称为轻泡货物，即1kg货物体积超过8000cm3（）
在航空运输中，按常规运价计费法计算时，通常按货物的实际毛重与体积重量二者较低者，作为计费重量。（)
计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重,或者是货物的体积重量,或者是（）
对于DHL、UPS、FedEx、TNT四大快递公司的快递业务,当实际重量＞体积重量时,计费重量为实际重量。（)
