差置调车信号机的ZJ电路中，1LJ和2LJ的接点作用是防止同时向无岔区段调车。
向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。
6502电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（）来实现的。
差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。
在差置调车信号机的ZJ励磁电路中接有LJ的接点，其作用是防止由无岔区段两端同时向无岔区段内调车。
无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是照查互为差置的ZJ（）实现的。
用（）来实现不能从进路两端向同一无岔区段内调车。
UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，两端均为机械绝缘节时，极限长度为（）。
差置调车信号机的ZJ励磁电路中接入无岔区段的进路继电器LJ前接点是为了（）。
向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（）。
进站内方兼调车信号机，其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段，之所以不设在同一坐标是避免（）。
调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
工务部门负责在道口线路两端设置道口呼叫标志，列车允许速度120km/h及以下区段，道口呼叫标位置距道口不少于（）米，同时在距离道口2500米处设道口距离提示标；同时在距离道口1000米的位置设置道口1000米距离提示标。
不允许两端同时向同一无岔区段调车，电路是通过（）继电器来实现。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
元岔区段轨道电路命名，（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。
无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查（）的ZJ后接点实现的。
高铁站内咽喉区无岔区段（）两端同时向该区段调车。
6520电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（）来实现的。
为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段（)A、对
65O2型电气集中设备,在已排好的进路上，不准再办理（）进路，也不准由两个方向同时向同一个无岔区段调车。
两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）此题为判断题(对，错)。
6502电气集中电路中不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过（ ）来实现的。
