舒适CAN总线的工作电压为()。
在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。
奥迪车系的LIN总线系统的最大传输速率为()
LIN总线的传输速率最大能达到舒适CAN总线的()。
在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于休眠和唤醒状态。
在奥迪车系LIN数据总线系统中,哪些不能作为LIN总线主控制单元的从控制单元?()
New Polo CAN-BUS总线包括驱动CAN和舒适CAN,其中驱动CAN总线的传输速率为()kb/s。
有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是()
当舒适系统CAN总线发生故障时,自动切换到()模式。
简述大众车系CAN数据总线系统的结构。
上海大众车系已使用CAN—BUS局域网总线技术,总线是采取()根导线进行数据传输。
下列对舒适CAN总线的CAN收发器描述错误的是()
舒适CAN总线系统比动力CAN总线系统增加了两个单独的驱动器。
在进行奥迪车系终端电阻测量时,舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量,而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
为了便于测量,驱动系统CAN总线的长度不应超过10m。
在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中,如出现短路的故障,可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。
驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链,而是彼此独立作为电压源来工作。
在大众车系驱动系统CAN总线中,经过差动信号放大器的信号电压为()
奥迪车舒适CAN总线系统中,如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时,CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中,如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化,则说明()
舒适CAN总线系统中的数据可以用较低的速率传递,因此其发送器的性能比动力系统的性能低。
舒适和信息CAN总线的高低线动态电压为3.5V和1.5V。
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中,如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化,则说明()
在舒适CAN总线系统中,当双线之间发生短路时,输出波形是()的波形