在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。
在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池负极短路时，其电压为（）。
在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于休眠和唤醒状态。
在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线断路时，其电压波形为（）。
New Polo CAN-BUS总线包括驱动CAN和舒适CAN，其中驱动CAN总线的传输速率为（）kb/s。
关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是（）
当舒适系统CAN总线发生故障时，自动切换到（）模式。
在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线与CAN-L线发生短路时，其电压波形为（）。
在动力CAN总线的故障波形中，当CAN-H线断路时，其电压波形为（）。
舒适CAN总线系统比动力CAN总线系统增加了两个单独的驱动器。
在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
为了便于测量，驱动系统CAN总线的长度不应超过10m。
在动力CAN总线的故障波形中，当CAN-H线与CAN-L线发生短路时，其电压波形为（）。
在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压波形为（）。
在CAN总线系统中，两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。
在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压为（）。
舒适系统CAN网络的CAN-H在逻辑隐性电平为（）
奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（）
舒适CAN总线系统中的数据可以用较低的速率传递，因此其发送器的性能比动力系统的性能低。
在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN－H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（)
驱动模块CAN总线CAN-H线隐性电平为（）
在舒适CAN总线系统中，当双线之间发生短路时，输出波形是（）的波形
在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线断路时，其电压波形为（）
