均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。
中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）
双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。
当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为（）。
中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）
运转位中继阀主活塞左侧通的是（）的压力空气。
中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力来自于总风管。
YZ-1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀勾贝呈（）状态。
中继阀主活塞右侧经直径为（）的缩孔与制动管连通。
中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。
中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通
在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
中继阀主活塞右侧经直径为（）mm的缩孔与制动管连通。
DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
中继阀管座上连接有几根管，都是与自阀的管座相通（）
均衡风缸减压，中继阀主活塞向__移动
中继阀主勾贝左、右分别通哪的压力空气？（）
【单选题】双阀口式中继阀主活塞右侧通（)。
