采用土挤密桩法整片处理湿陷性黄土时，成孔挤密施工顺序宜为（）
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
适用于松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土的路基处理方法是（）。
湿陷性黄土的勘察，勘探点深度除应大于压缩层深度外，对非自重湿陷性黄土场地还应大于基础底面下（）m。
根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取（）等措施对地基进行处理。
采用土挤密桩法整片处理湿陷性黄土时，成孔挤密施工顺序宜为（）。
对隧道有影响的地表沟谷、坑洼积水时，宜采用（）、（）和（）等措施，防止洞外地表水渗流到隧道内。
可用于湿陷性黄土地基处理的措施有()。
湿陷性黄土路基处理，除采用防止地表水下渗的措施外，主要有（）等。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现()。
深厚的湿陷性黄土路基，可采用（ ）处理。
用碱液法处理湿陷性黄土时，采用的双液是指（）。
采用换土垫层法处理湿陷性黄土时，对填料分层夯实应处状态是（）。
湿陷性黄土采用开挖回填的方式处理坝基时，是将坝基湿陷性黄土全部或部分挖除，回填土料的含水率应接近（）。
深厚的湿陷性黄土路基，可采用（ ）处理。(2010年真题)
采用换填垫层法处理建筑地基，对于湿陷性黄土地基不得选用下列（）项作为垫层材料。（）
深厚的湿陷性黄土路基，可采用()处理。
采用换土垫层法处理湿陷性黄土时，对填料分层夯实应处状态是（）
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
某黄土场地，地面以下8m为自重湿陷性黄土，其下为非湿陷性黄土层。建筑物采用筏板基础，底面积为18m×45m，基础埋深3. 00m，采用灰土挤密桩法消除自重湿陷性黄土的湿陷性，灰土桩直径Φ400mm，桩间距1.00，等边三角形布置。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）规定，处理该场地的灰土桩数量（根）为下列哪项（）
某拟建甲类建筑物基础埋深4.0m，基础底面标准组合压力p=250kPa地表下0~ 14m为自重湿陷性黄土，以下为非湿陷性黄土。下列地基处理方案中较合理的是（）
在大规模的道路工程中若遇到湿陷性黄土路基，常用的处理方法有（）等
