在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时,有何规定?
列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后()以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。
在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外),这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的()。
在超过()坡度的线路上禁止手推调车作业。
在超过2.5‰坡度的线路上调车时,()辆及以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
调车作业经由()以上坡度的线路时,应连结车列的全部软管。
在同一线路内作业,车组间隔距离不大于()时,可以不超过3公里/小时的速度不停车连挂。
在超过6‰坡度的线路上(实际坡度)调车作业时,如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时,对停留车辆除()外,并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施。
调车作业经由()以上坡度的线路时,应连结车列的二分之一软管。
转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是,10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量,11辆及以上必须连结制动软管的数量,由()根据具体情况,共同确定,并纳入《站细》。
在岔线或专用线上进行调车作业时,在无坡度的线路上,不必采用防溜措施。
^调车作业计划的传达,哪些情况可以口头方式布置,但车站应将经由股道、挂车线路等注意事项传达清楚。()
编制调车作业计划时,解挂大组车(5辆及以上)时,使用现车系统编制调车作业计划的要注明开口车。()
编组站、区段站调车线(驼峰下的调车线除外)停留车辆时,一批调车作业中临时停留的车辆,线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施()
遇大风天气作业,调车人员应随时做好现场车辆防溜措施,各线路及台位车辆拧紧手闸,同一线路的车辆无法连挂在一起时,应每组分别做好防溜()
中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管()《行规》第57条
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成其他线路双线行车中断3小时以上()小时以下,未构成较大以上事故的,为一般A类事故
经由()‰以上坡道的到发线调车作业时,应连结车列的全部软管。
转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车时,十辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量,十一辆及以上必须连结风管的数量,由()根据具体情况,共同确定,并纳入《站细》。
《行规》规定:经由()以上坡度的线路时,3辆及以下不需要连结软管,4辆及其以上应连结车列的三分之一软管
列车及调车作业中中发生事故,造成其他线路单线或双线之一线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断3小时以上10小时以下,应列为()。
中间站在坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时须全部接通软管。《行规》第57条()
在超过()坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施