钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5~15mm范围,距作用边内侧7.5mm左右。
计算题:用钢轨探伤仪70°探头在60kg/m钢轨上发现一核伤,起落波位置在3.6~1.7刻度,求核伤的深度h1、高度h2和探头入射点至核伤中点的水平距离。(要求用时基线法)。
从超声波探伤角度分析,钢轨伤损分为五大类:钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的()裂纹。
截锯后的钢轨,其长度的容许误差12.5m以上为10mm。
钢轨核伤多发生在钢轨头部,一般距作用边下()范围。
用横通孔模拟钢轨核伤,可减弱甚至避免因探头角度不同引起的反射波幅度的差异。
钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查?
钢轨核伤,通常指钢轨内部存在的黑核。
截锯长度12.5m以下钢轨再用轨,长度允许偏差:()。
钢轨核伤是由哪些原因发展形成的?
钢轨实物试块上的φ4平底孔主要是模拟钢轨核伤,其长度为10mm。
钢轨探伤仪中()探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内,是轨头纵断面裂纹。
无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于()。
钢轨内部有裂纹,包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
截锯长度12.5m以上钢轨再用轨,长度允许偏差:()。
钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征,危害性极大。
钢轨探伤仪中()探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨核伤多发生在钢轨头部,距作用边下5~15mm范围,距作用边内侧()左右。
钢轨核伤的是由哪种原因发展形成的()。
对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行()。
轨道是有哪些部分组成,钢轨核伤是由哪些原因发展形成的
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等()
轨头核伤宽度的校对一般采用()。《钢轨探伤工岗位培训教材》