计算题：用钢轨探伤仪70°探头在60kg/m钢轨上发现一核伤，起落波位置在3.6～1.7刻度，求核伤的深度h1、高度h2和探头入射点至核伤中点的水平距离。（要求用时基线法）。
《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。
怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？
钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。
TB/T2658.9—1995标准规定，伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役钢轨地段应（）探伤周期。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°，二次波（）发现距轨顶5～10mm，距轨侧5～10mm的核伤。
钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
钢轨核伤的是由哪种原因发展形成的（）。
基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪70°、37°和探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（）
复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核伤。（)
高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤。答案——正线
轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）
普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当探伤遍数（）
钢轨探伤仪采用70°探头在曲线下股或钢轨头部出现肥边地段探测，发现A型显示的荧光屏出现一、二次回波近似核伤显示的现象，这是由引起（）
轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。《钢轨探伤工岗位培训教材》（）
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数（）（应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第46条）
