用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()(漏斗车除外)。
调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过()(漏斗车除外)。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高制动力的稳定性。
闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量,每眺一孔,其活塞行程伸缩长度为()。
调整制动缸活塞行程主要是调整()压力。
未装闸调器的铁路货车制动缸活塞行程重车位时为110~160mm()
未装闸调器的铁路货车制动缸活塞行程重车位时为mm()
调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()。
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动缸活塞制动、缓解作用良好,集成制动装置制动缸活塞行程显示制动、缓解位置正确()
铁路货车制动部分的运用限度:254×254制动缸重车位制动缸活塞行程为()
铁路货车制动部分的运用限度:203×254制动缸重车位制动缸活塞行程为()
铁路货车制动部分的运用限度:305×254制动缸重车位制动缸活塞行程为()
铁路货车制动部分的运用限度:203×254制动缸空车位制动缸活塞行程为()
调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()。(应知应会-《车辆钳工》)
铁路货车制动部分的运用限度:305×254制动缸空车位制动缸活塞行程为()
>用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔,其活塞行程伸缩长度为()
铁路货车制动部分的运用限度:356×254制动缸重车位制动缸活塞行程(未装闸调器)为()
更换闸瓦、调整制动缸活塞行程和处理制动故障时,在无风情况下,可不关闭截断塞门()
调整制动缸活塞行程时,尽量不用手指探摸圆销孔()