对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
制动机的自动制动作用是把（）放在运转位，操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。
棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时，可将操纵杆一次性拉紧。
在调整驻车制动器时，应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。
拉动驻车制动器操纵杆移动量（）个齿，应能产生规定的制动效能。
弹簧驻车制动器应将驻车制动操纵阀推回到不制动位置的工作阶段是（）
在坡道上掉头，每次停车时均要拉紧驻车制动器操纵杆。
车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。
行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。
驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于（）N；脚操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于700N。
驻车制动系的操纵装臵应在全程的（）以内达到规定的制动效能。
乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）
驻车制动器的操纵类型（）。
乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于300N。此题为判断题(对，错)。
行车制动在产生最大制动效能时的踏板力:空载检验时，对于乘用车不应大于（）N，对于其他机动车不应大于450N
行车制动在产生最大制动效能时的踏板力: 满载检验时，对于乘用车不应大于（）N，对于其他机动车不应大于700N
乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗？
