车辆行车制动失效后可使用驻车制动器减速停车，但不可将操纵杆一次性拉紧。
对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
准备手动变速器的汽车起步时，应注意驻车制动器操纵杆.适当档位和加速踏板三者的密切配合。
驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？
棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时，可将操纵杆一次性拉紧。
在调整驻车制动器时，应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。
拉动驻车制动器操纵杆移动量（）个齿，应能产生规定的制动效能。
弹簧驻车制动器应将驻车制动操纵阀推回到不制动位置的工作阶段是（）
在坡道上掉头，每次停车时均要拉紧驻车制动器操纵杆。
车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。
检查驻车制动器指示灯点亮状况时，应向上拉动驻车制动器操纵手柄，使棘轮处于（）位置。
用力缓慢拉起驻车制动器操纵杆时（拉动时可以听到咔哒声），标准要求是（）。
驻车制动系的操纵装臵应在全程的（）以内达到规定的制动效能。
乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（）
用力缓慢拉起驻车制动器操纵杆时（拉动时可以听到咔哒声），标准要求是什么？
乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
（）不属于驻车制动器的操纵类型
乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗？
