曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。
曲轴主轴承间隙通常每增加（）mm，机油压力可降低9.skPa。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
发动机缸壁间隙过大，会引起机油压力下降。
曲轴轴承径向间隙过大，会出现机油（）
主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）
柴油机运行，转速突变时，曲轴主轴承发出低沉的“当当”响，发动机有负荷时，声响明显，转速越高，声响越大单缸断火，声响无明显变化，相临两缸同时断火，声音明显减小，观察机油压力下降发动机会伴随抖动，此故障原因一般是（）。
发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。
滚动轴承与轴的装配过盈量过大，会减小滚动体与内外圈之间的配合间隙。
连杆瓦和主轴瓦的间隙过大，不会造成机油压力降低。
新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（）。
曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
曲轴主轴承配合间隙松旷或烧损，在发动机（）位置会发出一种沉重的金属敲击声。
关于柴油机技术状况差，引起异响与振动现象的原因，甲认为：曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为：活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为：就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是（）。
机油泵被动齿轮轴与被动齿轮轴承的配合间隙应该不大于（）mm
高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生过大的附加力，引起振动，配合面严重磨损。
曲轴轴承发响的主要原因是：轴承径向间隙过大、（）、曲轴轴向位移、轴承烧毁。
曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（)
曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)
发动机曲轴主轴承间隙过大，会使轴孔的冲击负载增大，导致轴瓦损坏。此题为判断题(对，错)。
新装发动机，曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（）
【判断题】曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
用内径表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴径的配合间隙应不大于。）mm（）
【单选题】8新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力。
