SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。
TJY3-1.5/11型压力继电器，起作用主要是用作电阻制动和空气制动间的相互切换。
DK一1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自（），而下方气室的压力空气则来自（）。
空气制动阀与凸轮盒相连的开关座装有两组微动开关，它们分别是电联锁471（472）和（）。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
DK—1型电空制动机由电气线路和空气部件（）两部分组成。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
DK-1制动机由电空位转空气位后，单阀可对列车制动和缓解，但机车不能缓解，只有（）才能缓解。
作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位。
空气制动阀由（)、凸轮盒、电联锁及管座等组成。
自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
DK-1型制动机空气位时，均衡风缸的排风由（）完成的
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
DK-1型制动机分配阀均衡活塞下方是的压力空气（）
空气制动阀的凸轮盒部分主要由手柄与凸轮机构、__和微动开关等组成
DK-1型制动机空气位操纵时，小闸的“中立”位可为全列车保压（）
