自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时,凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。
凸轮机构主要由凸轮,从动件和机架三部分组成。
空气制动阀与凸轮盒相连的开关座装有两组微动开关,它们分别是电联锁471(472)和()。
空气制动阀中,定位凸轮与()组成定位机构,以确保手把各工作位置的准确无误。
手柄与凸轮是大闸的()机构。
ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,调整阀凸轮各位间的降程是,降程大,减压量大;降程小,减压量小。
自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风,而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。
JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
机械式制动驱动机构由制动踏板、()、凸轮推杆和凸轮等传动部件组成。
空气制动阀上的()受“电—空”转换手柄的控制,而()受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时,其手把位置一定在()位。
气门传动组主要由凸轮轴正时齿轮、_______等组成。
凸轮机构中,使凸轮与从动件保持接触的方法有_____和_____两种。
在四杆机构与凸轮机构的设计中,往往用到机构倒置的方法,当选用不同的构件作机架时,各构件的______。
与连杆机构相比,凸轮机构的最大优点是______。
DK-1型空气制动阀主要由()、凸轮盒、电器组件三部分组成。
空气制动阀由()、凸轮盒、电联锁及管座等组成。
自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、()、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
JZ-7型空气制动机自动制动阀的操纵机构采用凸轮结构,减压量受温度的影响()
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位,作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程,作用柱塞在弹簧的反作用下右移,改变了原来的通路,此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路,以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对,错)。
JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应置于()
凸轮的基圆半径越小,则凸轮机构的压力角越_______,而凸轮机构的尺寸越_______。
空气制动阀电空位操作时手柄放中立位,凸轮使作用柱塞停留在中间位,沟通了作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路。()