高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在除正线、到发线外的其他站线上超过()mm时为重伤标准。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应及时更换。
高速铁路站线采用有砟轨道时,到发线道床顶宽()m,道床厚度0.35m。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应注意检查观测。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应及时更换。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。
高速铁路正线与到发线连接应采用()道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()及以上道岔。
高速铁路正线应采用()无缝线路,到发线应采用无缝线路。
允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线及其他站线,60kg/m以下~50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达()时判为重伤。
高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应注意检查观测。
道岔基本轨垂直磨损,60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm时,该道岔是否可以使用?
线路计划维修作业验收评分标准,正线及到发线钢轨接头轨面及内侧错牙大于()mm,其他站线轨面及内侧错牙大于2mm,每处扣4分。
Vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗≥_时达到重伤标准
正线应采用跨区间无缝线路,到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.1条()
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在除正线.到发线外的其他站线上超过mm时为重伤标准()
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过多少时应注意检查观测?()
基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过mm,其他站线上超过11mm,应及时修理或更换()
钢轨头部磨耗重伤标准:υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线P60以下~P50钢轨垂直磨耗()mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时为轻伤.《修规》第3.9.13条
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十四条高速铁路探伤周期。使用钢轨探伤仪对到发线钢轨和道岔每年检查4遍,其他站线钢轨和道岔每年检查遍()
铺设木枕的线路、道岔,采用时,如无爬行,可不安装防爬设备;采用道钉联结时,正线、到发线上的线路和道岔应安装防爬设备,防爬器安装数量和方式按规定执行;正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路,应增加防爬设备数量;其他站线的线路、道岔,应根据爬行情况,适当安装防爬设备()
60kg/m及以上钢轨,基本轨垂直磨耗在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm时应及时修理或更换()
高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔,正线与到发线连接应采用18号可动心轨道岔,两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔,始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔()