超速保安器装置手打试验的目的是检查危急保安器动作是否灵活可靠。
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）
进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
危急遮断器的试验方法有喷油试验和超速试验.
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
蒸汽透平的主汽门试验调整，手动危急保安器时主汽门动作为（）。
汽轮机大修后做保安系统静态试验时，将危急遮断器拉起，全开主汽门手轮，然后按紧急停车按钮，主汽门迅速关闭，时间不应大于（）秒。
汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。
手动危急遮断器的作用有（）。
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
超速试验时，原则上每个危急遮断器均应受到一次试验。
因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。（）
危急遮断器动作后，中间再热机组主汽门关闭时间应为（）。
超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两部分组成。（）
相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。
危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？
危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。
汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。
汽轮机运行累计（）小时应做危急保安装置超速试验。
在冷态条件下，危急遮断器动作后，中间再热机组主汽门关闭时间应不大于（）。
进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。
用危急遮断器或电磁阀做切断试验检查，主汽阀的关闭时间不应大于（)秒，否则应调整。
