330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用()充电、浮充电装置,两组蓄电池组的供电方式。
应急发电机组或应急蓄电池组和充电装置应尽可能设置在防撞舱壁以后、机炉舱以外,()上或()以上的舱室内。
现代通信电源要求蓄电池能自动管理故障诊断,自备发电机及能()。
站用交流不间断电源系统(UPS)直流电压应满足现场需求,电压范围不超过直流电源标称电压的(),特殊要求的电压范围:上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限,下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的85%。
应急蓄电池组与应急配电板和充电装置()安装在同一舱室内。
整流设备经常处于工作状态,与蓄电池并联供电,一方面向蓄电池组充电,以补充蓄电池组已放出的能量及自放电的消耗,另一方面还供直流负载电源的充电方法是()。
直流蓄电池充电装置高频电源有多少组?
KP-2A型控制箱由()、电压自动调解装置、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过压保护等五个部分组成。
某沿海3000总吨散货船在检验中,发现该船未设应急发电机,只设有应急蓄电池室,室内安放有应急配电板及蓄电池组。请指出错误。
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电,而应急发电机并未自行起动并合闸,事后经检查,该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作,作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置,经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电,由于船员疏于管理,长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问: (1)电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电,为什么? (2)如将自启动第一选择改为压缩空气启动,又有那些要求?
检查备用蓄电池组及充放电装置(适用时)的工作情况,并检查充电器的容量是否可以在规范要求时间内将蓄电池组充至所要求的电源,以下不满足规范要求的是:()
变电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余,330KV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用()充电、浮充电装置,()蓄电池组的供电方式。变电站直流电源供电质量应满足微机保护运行要求。
变电站直流系统整体更换、主要单元或装置(蓄电池组、充电装置、馈线柜)整组更换及相关试验,属于哪类检修?()
根据《华润置地住宅物业服务通用标准(2013版)》要求,()检测应急电源主备电源(柴油发电机、UPS蓄电池)和末端双路电源互投开关功能是否正常并记录。
在对某船的电气图纸审核中发现,应急蓄电池组与应急配电板和充电装置放在同一舱室内。此种设置是否合理?为什么?
为满足控制和保护冗余供电需要,220~500kV变电站直流电源系统均应配置两组高频充电装置和两组蓄电池()
站用交流不间断电源系统(UPS)竣工(预)验收时,直流输入参数特殊要求的电压范围:上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限,下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的()
生产设备管理部管理直流电源设备,包括充电机屏、蓄电池组、蓄电池巡检仪、蓄电池在线监测装置等设备()
330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站,应采用两套充电装置、两组蓄电池组的供电方式。()
应急电源装置采用了单体逆变技术,集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体()
、当应急电源装置(EPS)用作应急照明系统备用电源时,关于应急电源装置(EPS)的选择,下列哪些项表述符合规定?A EPS装置应该按负荷性质、负荷容量及备用供电时间等要求选择B EPS装置可分为交流制式及直流制式,电感性和混合性的照明负荷选用交流制式;纯电阻及交直流共用的照明负荷宜选用直流制式C EPS的额定输出功率不应小于所连接的应急照明负荷总容量的1.2倍D EPS的蓄电池初装容量应保证备用时
EPS大体有整流/充电器+逆变器+输出转换开关(互投装置)+控制单元等部件就能构成应急电源()
电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余,330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用三台充电、浮充电装置,两组蓄电池组的供电方式()
EPS正常时采用交流旁路380/220V供电,当两路电源都失电时自动切换为EPS电源柜内蓄电池(经逆变器逆变为交流380/220V)供电()