普碳钢棚车、敞车、平车、守车的厂修周期为()年。
省网关口计量遥测系统的厂站电能量采集终端默认的的集周期为()。
国际联运客车厂修周期为4年,段修周期为1年。
中修是按主机运转小时并结合()或循环检验进行的厂修工程。
P62型棚车的段修周期是1.5年,厂修周期是6年。
21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年,段修周期为2年。
主型或新型客车、空调发电车的厂修周期为6年,段修周期为1.5年。
酸碱类罐车厂修周期为()。
耐候钢棚车、敞车、平车的厂修周期为()年。
25G型发电车厂修周期为().
检修是对船体、机械设备等进行的最大类别的厂修,应结合船舶检验的(),拆开必要机械设备,做全面检查,保证安全运行至下次计划检修。
国际联运客车厂修的周期为()年。
C70型敞车厂修周期为()年。
新型客车、进口车中的硬卧车的厂修周期为()年。
厂修、段修原周期分别为9年、1.5年的不常用专用车,段修周期改为2年。
段修周期为1.5年及以上的货车段修到期,厂修在()内到期者做厂修。
集装箱平车厂修周期为()。
普碳钢罐车、毒品车的厂修周期为()年。
国际联运客车段修的周期为()年。
根据1991年国际商会多式联运单证规则,多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤()。
车轮轮缘的厂修标准为()mm。
小修是按()并结合()检验所进行的厂修工程。
货车铸钢车轮(23t、25t轴重)轮毂壁厚度的厂修限度为()。
货车无幅板孔车轮轮辋厚度的厂修限度为()。