25型客车段修时对缓冲杆磨耗限度是如何规定的？
段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。
段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。
客车制动盘段修时，盘面上距内、外边缘<10mm的热裂纹长度须小于（）。
密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（）修时应该更换。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
车钩缓冲装置段修时有哪些零部件要求抛（喷）丸除锈？
厂、段修时车钩缓冲装置顶（）。
普通型客车段修时同侧轴箱簧高度差不得超过（）mm。
16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。
货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕全开位置的内侧距离按（），限度掌捏。
25B型客车餐车电冰箱段修时，控制箱检修须按下列要求进行：自动衡温控制器误差不大于（）℃。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。
25型客车段修时，轴承非工作表面上允许存在锈痕及深度不超过（）mm的划痕、擦伤，超过时须消除。
车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件有2种：钩尾框、钩舌。
段修时对冲击座须检查裂纹、变形，活动车钩托梁的冲击座方孔，侧框上、下内侧距离，冲击座型式，C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。（)
铁路货车段修时，交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过扣时，交叉支撑装置须报废处理（）
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)
普通客车段修时，滚动轴承的内圈、保持架及防尘档圈状态良好者，可（)。
客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1
轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40%。（)
