机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。
25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）mm。
段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
209HS型转向架同一转向架轴箱簧高度差不大于（）。
东风4C内燃机车段修时，同轴箱轴承组装游隙差不大于（）。
段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
车向架与车体底架相对部分的距离，段修时不得小于（）mm
转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同组外簧、中簧自由高度差为31～35mm。
客车制动盘段修时，盘面上距内、外边缘<10mm的热裂纹长度须小于（）。
客车轴箱A2、A3修时，允许箱体内孔表面有5个直径不大于3㎜，深度不超过2㎜的砂眼或气孔。（）
段修时，轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验，压缩（）后不得有永久变形。
临修时，转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）。
段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
段修时，转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。
架修时转向架轴箱弹簧的工作高度差，同一轮对不应大于（），同一转向架不应大于6mm。
25型客车段修时，轴承非工作表面上允许存在锈痕及深度不超过（）mm的划痕、擦伤，超过时须消除。
22型（23型）客车段修时，弹簧支柱组装在构架上后，对各对应支柱的对角线长度差有何要求？怎样检查？
段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修。截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过个（）
转向架与车体底架相对部分的距离，段修时不得小于（)mm
普通客车厂、段修时，车钩缓冲装置须（）。（1
普通客车段修时，滚动轴承的内圈、保持架及防尘档圈状态良好者，可（)。
209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫（）
客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1
