交流电焊机的电动铁芯的制动螺钉或弹簧过松会出现（）的现象。
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
桥式起重机“制动器制动力矩不稳定”的现象，引起的可能原因有（）。
凿井期间，升降物料的绞车制动闸产生的力矩与司机提升最大静荷重旋转力矩之比K不得小于（）。
当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。
交流电焊机动铁心的制动螺钉或弹簧过松，会出现（）现象。
盘式制动闸在进行安全制动时，第一次投入的制动力矩，使提升系统产生规定的（），第二次把全部的制动力矩投入，使提升系统（）运动。
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（）
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比，不得小于（）
绞车在进行工作制动和保险制动时，制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的（）倍。
提升机制动装置的执行机构称为制动器或制动闸，是直接与制动轮接触而产生制动力矩的部分，按结构可分为（）制动闸和（）制动闸。
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
提升机盘式制动闸间隙不能大于（），若闸间隙过大，对盘式闸将直接降低制动力矩，容易造成制动失效。
制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由（）引起。
制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。
当松开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，磨擦力矩和（）消失，制动即被解除。
桥式起重机"制动器制动力矩不稳定"的现象，引起的可能原因有（）。
提升机在制动时，制动力矩分二次投入称（）制动。
爬升式提升机必须有制动器，其制动力矩应大于额定提升力矩的1倍。（）
桥式起重机‚制动器打不开，制动力矩过大，表现为电动机‘没劲’的现象，引起的可能原因有()。
根据《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）第3.0.4条，传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的（）倍。不得采用带式制动器
制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力距之比不得小于3（）
制动器制动力矩值与制动弹簧的工作长度成线性反比关系。（)
