如果列车司机按下站台上的（）启动按钮，将启动ATP中的无人驾驶自动折返程序。
八通线开放的防护信号机在（1）（）；（2）按压站台紧急关闭按钮；（3）（）；（4）信号机灯丝双丝断丝；（5）信号设备失去联锁关系；（6）（）
站台宽度在（）且正线邻靠站台，一侧有动车组通过，另一侧同时有旅客乘降的车站必须设防护栏。
紧急制动按钮被按下后，列车将产生紧急制动，但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
紧急关闭按钮被按下后，该车站应立即向运营调度员汇报现场情况。
站台一侧邻靠线路有（）通过时，另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。
在车站每侧站台设有（）紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和（），使列车紧急停车。
紧急关闭按钮每站的站台层上下行方向各设有（）个。
当站台上的紧急关闭按钮被按下后，（）区段的列车速度码被切断。
当通讯面板上的ONVOICE键被按下后，是否能抑制导航音频信号（）
在岛式站台的车站LCP盘上按压紧急停车按钮后，上下行紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在LOW的上、下行站台区段出现红色蘑菇闪烁。
列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮有效。
当车站紧急按钮被按下，如果希望单独解除某一个固力保扇门闸机通道的紧急模式，可以选择移除PCM板上的M3端子排（）
车站每侧站台设有个紧急停车按钮（ESB）。联锁设备正常使用的条件下,站台上的ESB被按压后,车控室的IBP控制盘将报警。（选择题）（）
屏蔽门FC柜内显示一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站（）
屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态（）
作业线路一侧为高站台时，原则上在另一侧作业（）
各车站每侧站台均设有2个紧急停车按钮ESB，与车站控制室的IBP盘上的取消报警按钮相连通，站台上的紧急停车按钮被按压时，车站控制室的IBP盘将报警（）
两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，摘车时可先摘开机车或车辆，后安放摘车口铁鞋（）
对于固态式DFDR，当FRCP上的TEST电门被按下后，如系统工作正常，则FRCP上的FLTRCDROFF灯（）
CASCO工作站上红色垂直线表示防淹门关闭，字母“DT”闪烁，表示DTS通信错误，符号圆圈表示站台紧急按钮被按下。（）
站台紧急停车按钮按压后，CBTC模式下可使站台客车紧急停车，非CBTC模式下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮。（)
9号线在每个车站的车控室及站台设有紧急停车按钮，当按下后会向有关区段发送紧急停车信息，紧急停车按钮可由中心操作确认后恢复（）
当动力车同一侧站台检测感应器检测附近有遮挡时，司机室对应侧的车门释放按钮灯点亮提示乘务员，若需要复位站台检测，需动车组（）
