小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生()应力。
为了控制上、下缸温差,减少热应力,冷态启动时应控制()速度。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。
在清理内缸工作完成,将内下缸就位后,应复测内缸的水平度、内外缸平面的标高等数据并与吊出前的记录进行比较,以误差不超过()mm为合格
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生()应力,因为汽缸内壁温度高于壁温度,内壁的膨胀受到外壁的制约。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动冲动时,蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是()换热。
汽轮机高压缸上缸的内壁温度为()℃以上时,机组启动为热态启动。
汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对汽缸内壁的放热属于()放热。
冷态启机时汽轮机上缸温度高于下缸温度,为减小温差应()。
汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对汽缸内壁的放热属于()凝结放热。
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中,汽缸内壁温度()于外壁,因而内壁受到压缩产生热压应力,而外壁受到拉伸产生热拉应力。
汽轮机冷态启动,汽轮机根据升负荷框图5~8曲线来决定升负荷暖机。()额定负荷一般需要()。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
汽轮机冷态启动时,在升速过程中,高压缸的轴向动静间隙()。
采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过()℃时,严禁启动汽轮机。
采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过()时,禁止汽轮机启动。
汽轮机冷态启动时,蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是()。
汽轮机冷态启动时,汽缸内壁产生压缩应力,而外壁产生热拉应力。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
采用双层缸的汽轮机外缸上.下缸温差超过℃时,禁止汽轮机启动()
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。()
汽轮机启动过程中,如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高,会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形,俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失,引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处,而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()