汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。
汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机启动时，法兰内壁温度高于外壁，使汽缸中间截面呈（）变形。
汽轮机冷态启动冲动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）换热。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）放热。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）凝结放热。
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
汽轮机冷态启动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）。
汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（)增加。
汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽温度()金属内璧温度。汽轮机在启机和加负荷过程中，蒸汽温度()金属内壁温度。
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子的膨胀大于汽缸的膨胀，相对膨胀出现（）。
汽轮机冷、热态启动和加负荷过程中，蒸汽温度应高于（）并有一定的过热度，蒸汽将热量传递给金属部件，使金属部件的温度升高。
