万向联轴器主要用于两轴交叉的传动。
联轴器在天车上用来联接电动机轴与减速器以及传动轴之间的（）件。
联轴器作用是联接电动轴与（）输入轴。
联轴器又叫对轮、靠背轮、（）。根据被联接两轴轴线相互位置是否重合分固定式联轴器、可移式联轴器两大类.
万向联轴器主要用于两轴相交的传动。为了消除不利于传动的附加动载荷，可将万向联轴器成对使用。
联接电动机出轴与减速器高速轴的是（）联轴器。
联接减速器低速轴与主轴的是（）联轴器。
对减速器高速输入轴按经验式估算时，是按相联接（）轴的直径尺寸为依据估算的。
在机器中通常使用（）个万向联轴器，使主、从动轴角速度相等。
为了能够联接交叉的两根轴，万向联轴器必须成对的使用。
安装十字轴式万向联轴器，要使主、从动轴的角速度相等必须同时满足的条件是（）
允许被联接的两根轴之间有一定径向和轴向位移的联轴器，称（）
固定式联轴器要求被联接两轴保持同轴线。
万向联轴器成对使用，是为了（）。
万向联轴器采用成对使用，是为了（）。
为了保证从动轴的转速和主动轴的转速相等，通常将刚性万向节单独使用
粗调被联轴器联接的两轴的偏心和倾斜时,先用()测量轴两端径向间隙，调整并使之平齐。
万向联轴器可以允许被联接的两轴有较大的角偏移。（)
万向联轴器主要用于两轴相交的传动。为了消除不利于传动的附加动荷，可将万向联轴器成对使用。（）
联轴器是用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。（）
装船机减速器和卷筒联接的方式：减速器轴端为一带（)的联轴器的半体，它与固定在卷筒轮辐上的带（)的另一半相啮合。齿形联轴器可传递（)，并补偿一定的安装（)。
万向联轴器为什么常成对使用？在成对使用时应如何布置才能保证从动轴的角速度和主动轴的角速度随时相等？
主驱动系统的构成：直流电机，万向联轴器，飞轮，减速机，驱动轴，驱动大轮，制动器。()
车轮组更换时，首先使用扳手将车轮轴端联轴器的联接螺栓拆卸下来。（)
