任一台牵引电动机故障使用电阻制动时,制动电流不应过大。
SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时,可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至()切除该电机,维持运行,运行中不得使用电阻制动。
在电力机车上牵引电动机的作用有2个,一是牵引状态时,产生();二是电气制动时,产生电气制动力。
()常开触头作用是保证只有在机车微机系统正常时,方可进行电阻制动。
SS3机车运行中使用电阻制动时,当机车制动缸压力超过150KPa,励磁接触器就跳开,但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时,励磁接触器又吸合的原因是:()联锁不良。
当切断罐式加油车制动联锁超越开关时,()。
当一台牵引电动机故障时,将其切除后可以使用电阻制动。
内燃机车电阻制动,就是利用直流电机的可逆原理,在制动工况时,是牵引电动机变为牵引发动机运行。
在使用电阻制动时,系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器452线圈电路中的()不良造成的。
Mc在制动位时检测Mc车制动缸压力,当头车制动缸压力大于空车()级压力时,通过电路联锁,ATP识别制动系统工作正常后,允许牵引。
牵引电动机电枢故障时,只要不是第2、5电机,切除后仍可使用电阻制动。
使用兆欧表测量电气设备的绝缘电阻时,必须首先切断电源,然后对其进行(),以保证人身安全和测量准确。
电气联锁的作用是当电梯层门打开时,电气联锁触头便断开、切断电梯门锁电路,以保证当电梯门未关闭到位时,电梯不能运行。
机车牵引电机在电阻制动时作为()运行。
设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时,自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用,以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁,电磁阀为()电磁阀。
内燃及电力机车上的牵引电动机,在机车电阻制动时作为()运行。
机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。
机车在电阻制动时,牵引电动机电枢绕组与制动电阻成()。
在实施电阻制动时,如果机车闸缸压力超过150kpa,则压力继电器2EYJ保护性动作,使LC失电,解除电阻制动。
电力机车使用紧急制动时,有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的()
主发电机卸载时,因串入主发电机励磁绕组回路的LC主触头开断时承受很高的反电势,在其两端并联电阻R15、R16后,将磁场能量消耗在R15、R16上,从而减轻了LC主触头上的电弧,防止触头烧损。
电瓶车的制动联锁装置应齐全、可靠,制动时联锁开关必须切断所有电动机的电源。此题为判断题(对,错)。
SS3B型电力机车制动工况时,当励磁电流超过()时,保护动作经LCZJ使LC分断,切断励磁电路。
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% (对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%),轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动,时间应大于等于4min.检验汽车列车时,应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用()