越野汽车因为多轴驱动而装有(),其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。
车桥结构中,()能改变传力的方向,将变速器传来的动力传给驱动轮。
在离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不能传递给驱动轮,必须将变速器的变速杆置于哪里?
将动力从差速器传给驱动轮的是()。
半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴
差速器安装在轮式拖拉机的()中,它的功用是:把中央传动()齿轮传来的动力分配给两侧(),并且能使两侧驱动轮()驱动,以保证拖拉机顺利()。
在离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不能传递驱动轮,必须将变速器的变速杆置于()
()的作用是将变速器输出的动力顺利地传给驱动桥。
限滑差速器通过限制发动机转速的方法将动力传递到两个驱动轮。
变速器设有(),可切断向驱动轮传递的动力。
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测,启动发动机,将变速器挂入选定的档位,松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大()的负荷,给发动机加载到额定负荷,使发动机在气门全开的状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
分动器的主要功用是将变速器输出的动力分配到()。
离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不传递给驱动轮,必须将变速器操纵杆置于()位置。
汽车发动机的动力经()、()、()、减速器、差速器并将旋转运动回转90°方向传给半轴,使驱动轮前后旋转。
在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测:启动发动机,将变速器挂入(),松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()。
中央差速器能把变速器输出的动力可以按2:1的比例分配到前后驱动轮上。()
当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时,驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上,这种差速器称为()。
差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用,当一侧车轮滑动时,另一侧车轮则产生相等的驱动力,使总的驱动力不能克服()。
汽车底盘中将变速器输出的动力分配到各驱动桥的部件是()。
防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。
DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的动力分配比例电脑控制,当车速较高时,能切换到()模式,断开中央传动轴,实现卓越的燃油经济性
为了将驱动轮的滑转率控制在最佳滑转率范围内,驱动轮防滑转调节系统ASR防止驱动轮滑转的控制方式有①控制驱动轮的附着力。②控制发动机的输出转矩。③控制驱动轮的制动力。④控制防滑转差速器的锁止程度。()