普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。
半轴的作用是在差速器与变速器之间传递扭矩。
半轴的功用是将()传递过来的动力传给驱动轮,使驱动轮获得旋转动力。
发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。
在离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不能传递驱动轮,必须将变速器的变速杆置于()
带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装臵。()
限滑差速器通过限制发动机转速的方法将动力传递到两个驱动轮。
变速器设有(),可切断向驱动轮传递的动力。
在汽车起步前,应使变速器处于()位置,将()与驱动轮之间的联系断开。
断开式驱动桥中,为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要,差速器与轮毂之间的半轴两端用()连接。
离合器结合的情况下,为了使发动机的动力不传递给驱动轮,必须将变速器操纵杆置于()位置。
汽车发动机的动力经()、()、()、减速器、差速器并将旋转运动回转90°方向传给半轴,使驱动轮前后旋转。
发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。()
无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。()
()在离合器处于接合状态时,可中断发动机与驱动轮之间的动力传递,以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。
发动机纵向前臵后轮驱动的汽车,发动机发出的动力依次经过离合器、()、主加速器、差速器和半轴,最后传到驱动轮。
差速器的功用是在汽车转向过程中,允许两半轴以不同转速旋转,满足两驱动轮行驶路程不等的需要,使汽车能直线行驶。
发动机纵向前臵后轮驱动的汽车,发动机发出的动力传递路径依次为()→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
半轴的主要功用是在差速器半轴齿轮与驱动轮之间传递()。
()在离合器接合状态时,可中断发动机与驱动轮之间的动力传递,以满足汽车短暂停车和调滑动情况的需要
手动变速器利用中断发动机向驱动轮的动力传递()
主减速器的作用主要将传动轴传来的动力分别传给两半轴,并根据行驶需要使左右半轴差速转动,防止汽车转弯时车轮产生滑拖。此题为判断题(对,错)。
【单选题】差速器的作用是将()传来的动力传给左、右两半轴,并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转,以满足两侧驱动轮差速的需要。
半轴是在差速器与()之间传递动力的实轴