当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（）。
列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时，应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每（）min联系一次。
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度安全值不超过（）。
当线路允许列车通过速度≤120km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
凡在线路允许速度vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次。
当列车允许速度60km/h＜vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。
当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。
列车运行速度超过120km/h的区段，应设置（）接近区段。
ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。
卸长钢轨时，长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处一度停车，再以（）km/h的速度对位。
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（ ）。
当列车速度V最大≤120 km/h时,距钢轨头部外侧的避车距离,一般应满足（）
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（)及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
当列车允许速度60km/h＜Vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于下道完毕（）
环境风速不大于（)时，动车组列车运行速度不大于120km£¯h。
当列车启动时，如果列车速度持续大于等于km/h，则VOBC会判定列车移动（）
列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
施工地段放行列车时，当速度100km/h＜υ≤120km/h，轨道静态几何尺寸不得超过（）容许偏差管理值
当列车运行速度不超过120km£¯h时，工作支的坡度限界值不超过（)。
连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km£¯h)，表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（)km£¯h。
当列车速度在120km/h＜vmax≤160km/h时，双线区间直线部分，铁路线间距最小距离为4600mm（）
gt;当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度标准值不超过（）
