临修更换轮轴时,装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆的同一转向架的轮径差不大于()。
在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)非高站台安全标线与站台边缘距离为:列车通过速度不大于120km/h时,()mm。
动车组在环境风速不大于()时,可以正常速度运行。
动车组在环境风速不大于()m/s时可以正常速度运行。
站修更换轮轴时,非装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一转向架轮径差不大于()。
装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的货车发生换轮作业时,其同车辆最大与最小车轮直径差不大于()
列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于()
站修更换轮轴时,装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆,同一车辆的轮径差不大于()。
我国铁路技术管理规定:“旅客列车(动车组)、行邮列车在任何线路上的紧急制动距离限值:运行速度不超过120km/h时为()。
环境风速大于时,严禁动车组列车进入风区()
环境风速不大于()时,动车组列车运行速度不大于300km£¯h。
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h;当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过__,并注意运行
动车组在环境风速不大于()m/s时可以正常速度运行。
站修更换轮轴时,非装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一转向架轮径差不大于()。
高铁技规规定:动车组列车在环境风速不大于m/s时,可以正常速度运行()
动车组列车遇大风行车限速的规定如下:在环境风风速不大于()m/s,运行速度超过120km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
动车组列车遇大风行车限速的规定如下:在环境风风速不大于()m/s,运行速度超过200km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
动车组列车遇大风行车限速的规定,时速300~350km/h限速标准:在环境风风速不大于()级风时,可以正常速度运行
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有()及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发全线力办理动车组列车通过时,当环境风速超过15m£¯s时,动车组运行速度不得超过(),并注意运行。
运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离不得大于()m。
根据动车组列车遇大风行车限速的规定,在环境风风速不大于20m/s时,运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时,严禁动车组列车进入风区。()
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于()情况下,速度不得超过80km£¯h。