辨析题：高炉各部冷却器的进出水温差要求越低越好。
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险，若冷却水温度过低则会产生的不良后果是（） ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大
在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。
镀膜机冷却水的水温越低越好.
冰点越低的冷却液越好。
发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
在单循环冷却系统中，当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，则以（）流通，使冷却水温得到较快的升高。
用机油淬火时，油温越低冷却能力越好。
变压器油的粘度越低，变压器的循环冷却效果越好。（）
机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
柴油机自然循环式冷却系统是利用冷却水随温度升高而密度减小的性质，使冷却水不借助任何外界作用进行（），达到传递热量的目的。
为了保证空压机的冷却效果，其进水温度是越低越好。
冷却液冰点越低越好
高炉各部冷却器的进水温差要低，越低越好。（）
机车运用中冷却效果越好的散热器组温度越低
对柴油机冷却系统的要求是冷却速度越快越好，冷却温度越低越好。
发动机冷却系的作用是冷却发动机，降低发动机温度；发动机工作时，冷却系冷却功能越强越好，发动机温度越低越好。
缓苏过程中冷风的温度越低，冷却效果越好。（)
石墨冷却器出口温度越低越好（）
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险，若冷却水温度过低则会产生的不良后果是（）
关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
高炉各部冷却器的进水温度要低，越低越好。（)
轴瓦的冷却效果，油温越低越好。（)
