64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，通过列车司机发现及时停车，事故责任是（）。
单线半自动闭塞区间，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），发车表示灯变为（）。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。
继电半自动闭塞设备，双线区间的闭塞机（）才能开通，出站或通过信号机才能开放。
半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放什么信号？
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时，列（）。
单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受（）控制。
自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？
单先半自动闭塞区间，出站信号机的开放受（）控制。
自动闭塞，半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号，应列为（）。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，属一般事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。
（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
单线半自动闭塞区间越出站界调车，不开放出站信号机。
64D型继电半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形
《技规》中规定,半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故（）
自动闭塞区段出站信号机不能正常开放，正方向发车时，列车占用区间的凭证为（)。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。（)
半自动闭塞区间，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），发车表示灯变为（）。
半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）
出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）
