电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路()。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,通过列车司机发现及时停车,事故责任是()。
()型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站可以利用正线进行调车作业。
单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯变为()。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车属错误()发车。
电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办理好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路()。
继电半自动闭塞设备,双线区间的闭塞机()才能开通,出站或通过信号机才能开放。
64D型半自动闭塞设备,发车站收到同意接车信号,FBD亮绿灯,出站信号机尚未开放,此时要取消闭塞,经两值班员联系,然后由发车站按下FUA使FDJ吸起,办理取消复原。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列()。
单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。
电器集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办好的发车进路()。
单先半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。
64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
自动闭塞,半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号,应列为()。
单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮或(),接车站接车表示灯变为()。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,属一般事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机,列车启动后发觉停车,但越过信号机或警冲标时,列一般事故。
()是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
单线半自动闭塞区间越出站界调车,不开放出站信号机。
64D型继电半自动闭塞中,区间开通,出站信号机开放,则()。
在64D型继电半自动闭塞中,列车自甲站出发后,出站信号机自动关闭。()
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站()信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时,视同()事故情形
17、64D半自动闭塞系统,发车站收到同意接车信号,FBD亮绿灯,出站信号机尚未开放,此时要取消闭塞,经两值班员联系,然后由发车站按下FUA使FDJ吸起,办理取消复原。
半自动闭塞区间,闭塞表示灯临时灭灯,可按规定手续继续办理,不影响出站信号机的开放,可继续使用。()