梁按截面形式可分为矩形梁、()、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。
装配式T形梁桥的钢筋可分为()、()、()、()和分布钢筋等。
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。由轿厢体、轿厢架及有关构件和装置组成。
后张法预应力砼简支梁施工时,预应力筋的张拉应按设计要求的张拉孔号顺序,由()张拉(两端张拉千斤顶升、降压速度应接近相等)。箱形梁、π形梁为()对称张拉。
箱形梁式起重机的主梁由上下()和两块垂直的()组成,为封闭的箱形()结构。
预应力空心板砼组合I形梁钢筋张拉时,其预应力钢材实测伸长值与理论计算伸长值的差应控制在()以内。
有一座由多片截面T形梁组成的桥跨结构,其横截面布置也对称于中轴线,则()
预制U形梁后张法施工,在预应力张拉起拱后,主要重量集中在两端地基,因此对U形梁端部的地基进行加强的地基处理,加强区域为构件端部宽()的范围制作通长枕梁。
锚杆应力计是用钢筋计与锚杆装配在一起组成的。
行车电气线路由()三部分组成;行车桥架主梁的结构主要有箱形结构、四桁架式、空腹桥架式等几种。
受地形限制,设置倒虹吸时,应采用钢筋混凝土框架箱形或()。
钢筋混凝土T形梁桥主梁肋内配置纵向防裂钢筋的目的,主要是为了防止由于()产生的裂缝。
混凝土结构是以混凝土为主要材料,并根据需要配置钢筋、预应力筋、型钢等,组成承力构件的结构
装配式预应力钢筋混凝土T形梁主梁梁肋钢筋由预应力筋和其他非预应力筋组成,其他非预应力筋主要有受力钢筋、箍筋、架力钢筋等。
预应力钢筋混凝土T形梁桥的跨径一般为()
预应力混凝土箱形截面连续梁,腹板厚度可按()等原则选用。
预应力钢筋由几段对焊而成时,应该()
某桥全长130m。主跨为1OOm钢筋混凝土箱形拱桥,下部结构东岸为组合式桥台,西岸为重力式U形桥台。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法。 问题:重力式桥台由()等组成。
对于预应力混凝土箱型梁的箱形截面的特点描述错误的是()。
焊接钢筋拉伸试验时,断口通常与拉应力垂直,宏观上由具有光泽的亮面组成,此断口形式为()。
大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋,其主要目的是为了()。
预应力锚杆通常包括杆体(钢绞线、钢筋等筋材组成)、锚固段、()和锚头等。
某公路钢筋混凝土简支梁桥,结构重要性系数γ0=1.0,其计算跨径L=14.5m,设计荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载,主梁由多片T形梁组成,主梁间距为1600mm。其中单片主梁断面尺寸如图所示。采用C30混凝土,fcd=13.8MPa,ftd=1.39MPa,混凝土弹性模量Ec=3.0×104MPa。HRB400钢筋,fsd=330MPa,ξb=0.53,试根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- 2004)进行设计计算。
根据下列材料,请回答24~26题: 某双向行驶箱形梁桥如图12—22所示,计算跨径为24.5m,标准跨径为25.0m,桥面车行道净宽为15.5m,两侧人行道为2×1.0m。设计荷载:汽车荷载为公路-Ⅰ级,人群荷载为3.0kN/m。汽车荷载冲击系数μ=0.166。用偏心受压法计算得知,1号梁布置三列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.356;布置四列汽车时跨中荷载横向分布系数为1.486。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2751001-2754000/29fea3b8c27998c86fcab5382834c008.jpg' />提示:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。 当横桥向布置两列汽车时,用偏心受压法计算1号梁跨中荷载横向分布系数m q, 与下列何项数值最为接近? (A)1.077 (B)1.186 (C)1.276 (D)1.310