车身结构性部件一般采用高强度钢制造。
高强度螺栓连接处钢板表面处理采用喷铝法,其优点是()。
对高强度钢板加热会产生的问题可能有()。
普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用高强度钢筋,是因为采用高强度钢筋会使构件的()和()不容易满足,且强度得不到充分利用。
原车的中立柱采用高强度钢板制造,后改用超高强度钢板制造,中立柱的强度有怎样的变化?()
车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。
钢结构构件采用高强度螺栓连接,其优点有()。
普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用高强度钢筋,是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足,且强度得不到充分利用。
采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度()。
整体式车身上由高强度钢制造的部件有().
钢材进船厂后应对其负公差进行抽验,普通强度、高强度船体结构钢板厚度最大允许负公差为-0.3mm。
整体式车身上,用高强度钢或超高强度钢制造的部件是()
采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度有什么变化()
设计汽车车身外覆盖件时,为了兼顾钢板成形性和零件的使用强度,优先采用()。
整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是()
普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用(),是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足,且强度得不到充分利用。
车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是()。
车身钢板严重锈蚀会影响车身的美观,但不会造成车身强度的削弱。
整体式车身上的()由高强度钢或超高强度钢制造的。
车身结构性部件一般采用高强度钢板制造。
采用粘贴钢板对受弯构件进行加固,计算正截面抗弯承载力时,钢板应力取其抗拉强度设计值。()
整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有()、()和()。
20、车身使用高强度钢板后,在修理中可以加热到600°C。
20、车身结构性部件一般采用高强度钢制造。