单联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳的分支数的一半。（）
单联省力滑轮组中，承重钢丝绳数为4，其倍率为（）。
滑轮组的倍率其值等于绳索承载分支数（）。
单联省力滑轮组中，承重钢丝绳数为6，其倍率为()。
双联滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i之间的关系是（）。
二二走四的滑轮组，表示定滑轮是（）个，动滑轮是（）个，钢丝绳的有效分支数是（）根。
计算题：用四倍率的滑轮组起吊38000N的重物，已知吊具重2000N，钢丝绳的破断力为61000N，忽略滑轮效率，求钢丝绳安全系数。（绕入卷筒分支数为1）。
在滑轮组中，如果动滑轮的倍率是5，吊钩重物为m，则钢丝绳的拉力为（）
而双联滑轮组绕入卷筒的绳索分支数有（）根。
单联省力滑轮组中，承重钢丝绳数为4，其倍率为()。
双联滑轮组倍率等于钢丝绳的分支数。（
某5t天车。滑轮组倍率m=2，每分支钢丝绳所受最大拉力为（）。
双联滑轮组绕入卷筒的绳索分支数有两根，这时升降（）。
在负载一定的情况下，滑车组的滑轮数越多，承载钢丝绳的分支数也越（），则每个分支绳承受的拉力越（）
滑轮组的倍率等于卷筒圆周速度V1与物品起升速度V之（）。
单联省力滑轮组中，承重钢丝绳数为6，其倍率为（）。
当滑轮组倍率（）时，用平衡杠杆来均衡两根钢丝绳。
双联滑轮组的倍率等于支持吊重的钢丝绳分支数的一半。（）
双联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳分支数。（）
滑车组的倍率等于绳索绕人卷筒分支数除以绳索承载分支数所得的商。
滑轮组的倍率等于（）。
滑轮组的倍率计算公式为：承载分支数与驱动分支数之比，即单联滑轮组倍率为承载分支数，双联滑组倍率为承载分支数之半。
起升机构设计中大起重量应选择较大的滑轮组倍率以免钢丝绳过粗。（)
双联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳分支数。()此题为判断题(对，错)。
