接触网“V”型天窗停电作业时、实行上、下行分停作业，必须（）办理“上行”和“下行”停电作业工作票。
高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按（）划分停电单元执行。
停电天窗时间内，使用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测作业，可不装设接地线。
利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测，需要升起作业平台或人员登上平台时，须在作业车运行速度不大于10km/h、作业平台设置（）的条件下进行。
双线电气化区段，接触网停电作业按停电方式分为垂直天窗作业和（）形天窗作业。
武广高铁对非天窗时间内接触网作业的要求是：（）
接触网“V”型天窗停电作业时：吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，按分界由专业设备管理部门配合。
轨道作业车辆在电气化区段作业时，在接触网停电并挂好接地线前，禁止攀登车顶或进行车顶作业；禁止吊机装卸作业；禁止升起、旋转作业平台。
利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测，需要升起作业平台或人员登上平台时，须在作业车运行速度不大于（）、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。
双线电化区段，接触网停电作业按停电天窗方式分为哪几种？
垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网（）停电进行的接触网作业。
牵引供电接触网检修分为（）停电天窗作业和（）停电天窗作业。
在电气化区段清除危石、危树作业时，应有（)人员配合;有碍接触网及行车安全时，应停电在天窗内作业。
根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。（)
遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车组、单机，进行热滑融冰。《技规》349条（）
高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行（）
在双线电化区段，单方向接触网停电进行的接触网作业称V形天窗作业。（)
涉及电气化与接触网不足m进行作业作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行（）
双线电化区段,接触网停电作业按停电天窗方式分为种（）
利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第十三条）
接触网工区利用停电天窗在站内进行维修作业时，在作业组两端接地线外侧（）米处分别设置现场行车防护。（西铁供【2017】27号，第一百一十二条）
“天窗”时间内巡视应为停电巡视，可与接触式检测、日常保养等同时进行，每半年不少于二次。夜间巡视应采用步巡。（)
接触网“V”型天窗停电作业时：吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必须采取措施，按分界由专业设备管理部门配合（）
所有进入 的作业（抢险抢修任务除外），原则上要求运营结束后在天窗点（接触轨停电，线路无车）内进行；所有进入 的作业，原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行（）
