所谓冷滤点是指在规定条件下，20毫升试油不能通过规定尺寸过滤网时的（）温度。
同种柴油冷滤点高于凝点（）
在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）
0#柴油的冷滤点不高于4℃，它只能在（）环境温度中使用。
油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器，或（）试样流过过滤器的时间大于60s，或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
－10号柴油冷滤点不高于（）℃。
GB/T19147《车用柴油》规定，-20号车用柴油的冷滤点不高于（）。
试样冷滤点在-9℃左右，冷浴温度应为（）。
冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器，或20mL试样流过过滤器的时间大于（），或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
冷滤点测定时，若试样降到－20℃还未达到其冷滤点，则应将试杯迅速转移到（）℃的冷浴中继续试验。
国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。
SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法规定试样需（）才能进行测定。
试样冷滤点为-30℃左右时，冷浴温度应为（）。
冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。
国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。
冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。
外浴温度的高低，对冷滤点的测定有什么影响？
进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。
同一操作者使用同一仪器，在相同的操作条件下，对同一试样的冷滤点进行重复测定，所得两个连续试验结果之差不能超过（）℃。
当试样降到-51℃时若还未到达其冷滤点，则应停止试验并报告结果为（）。
在测定条件下，试油不能通过滤器20ml的温度，称为该试油的冷滤点。（)
柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）
测定冷滤点时，当试样冷却到比预期冷滤点高5～6℃时，开始第一次测定，而后每降低1℃进行一次测定，直至得出结果（）
