《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（），且不得出现V形。
简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于（）mm；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于（）mm。
接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足电气化铁路的运营要求（）工程造价低。
悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上接地线已损坏时，禁止与之接触。
汽轮机混合式凝汽器采用排汽与（）直接混合接触的方法来使蒸汽凝结，具有结构简单、制造成本低的优点。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。
简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于（）；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于（）。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
各类悬挂的接触线驰度（弹性吊弦引起的支柱处高度变化不计在内）均不宜大于（）mm。
设计中所指的结构高度是指接触线在最大弛度时，在悬挂点的结构高度。
全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低。
接触网支柱的埋深及悬挂高度是以设计轨面标高为依据的。
全补偿链型悬挂有那些优点？
悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，（）已损坏时，禁止与之接触。
1调压调速的主要优点是控制设备比较简单，可无级调速，初始投资低，使用维护比较方便。
红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式，采用全补偿简单链型悬挂方式;（)
接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度v≤120km/h时，其最小综合张力为（）。
半补偿链型悬挂，顺线路方向吊弦下部的偏移值，应和该点接触线伸缩适应。此题为判断题(对，错)。
简单悬挂没有承力索和吊弦，接触线只悬挂于支柱的支持装置上（）
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链型悬挂，称为半补偿简单链型悬挂（）
支柱与基础用以承受__、__的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上
结构高度是指接触悬挂点处承力索和接触线的（）距离。
