列检值班员交班前,应对本班的列车技术作业及检修车扣车等工作情况进行()、分析。
列车扣车作业中车站值班员发起扣车时,无需通过调度热线电话汇报运营调度员。
手摇道岔作业前,车站值班员(行车)应在ATS工作站上进行设置(扣车、取消进路、复位班次等)防止作业过程中道岔动作。
ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约20秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
列车扣车作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV确认列车处于关门状态。
非预期清客作业车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆全部打开后,进行列车清客半自动应急广播。
站台列车司机无法继续驾驶时,车站值班员(行车)通知值班站长指派站务员至站台端头对扣停列车进行看护,防止无关人员进入驾驶室。
有车线接车,如果列车尾部停于进站信号机外方时,应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。
ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约()秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
道岔存在不正常情况时,严禁列车通过该道岔。车站值班员(行车)应布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护,并报告行车调度。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆打开后进行列车清客人工广播。
某站行车值班员在办理电话闭塞时,前发2001次后,未及时关闭出站信号机,后续回空列车8002次进站后,行车值班员发现前方站未承认闭塞,急忙扣车,但由于车速较快,列车在越过出站信号机一节车厢后停下,此事故根据运营事故处理故则应定位何种等级事故、责任在谁?
遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时,车站值班员(行车)应进行非正常行车作业盯控。
遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车退行时,车站值班员(行车)应进行非正常行车作业盯控。
列车扣车作业中车站值班员发起扣车时,应通过调度热线电话汇报运营调度员。
站台列车司机无法继续驾驶时,车站值班员(行车),通知值班站长、站务员对司机进行救助,汇报公司生产调度,如有需要可拨打120。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待()打开后进行列车清客人工广播。
列车替开作业中ATS工作站权限在车站时,列车替开车站值班员(行车)通过ATS工作站对列车进行替开操作。
列车扣车作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV确认列车处于开门状态。
运营期间人员下线作业联控时机:列车进入人员下线区段前的前方车站,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
非预期清客作业车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆全部打开后,进行列车清客半自动应急广播。
()是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括()与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
巡检人员如发现危及行车安全的故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则,及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理,按规定放行列车,并利用一切条件,向()或车站值班员汇报