自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
大闸由过充位回运转位时，其过充压力在2分钟之内回到正常。（）
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
大闸在过充位时，放风阀处于关闭状态。（）
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。
自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
DK-1型制动机（电空位操作）“大闸”置过充位时（）线得电。
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
大闸过充位时放风阀处于：（）。
过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
自阀手柄由过充位移回运转位，过充压力消除过快（小于120s）的__（）
自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
DK£1型制动机（电空位操作)“大闸”置过充位时（)线得电。
