列车由区间退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；并须及时向行调报告。
列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。
ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
当发生紧急情况或预计列车延误10分钟及以上时，车站播放语音广播，同时PIDS信息（在系统上以预案模板方式或临时信息方式）由站控工作站操作人员全屏发布。
客车在车站的停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。
每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长（或行车值班员）、停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容（）
（）行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
临时加开列车时，车站不向行调报点但需向（）报点。
客车在任何车站停站时分增晚（）以上时，车站要向行调报告原因。
首列车车站根据行调通报（）位置及（）判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对。
遇前方有列车占用时，司机应及时采取制动措施停车，待前方列车开出后自行动车，停车时间若超过（）分钟及以上时，立即向行调汇报，司机同时做好乘客广播工作.
首列压道车出厂前30分钟，各车站应及时向行调报告运营前的准备工作。（)
客车在车站的停车时分增加20秒以上时，车站要向行调报告原因；当发生意外事件时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况（）
当列车在车站停站时间增晚分钟及以上时，车站应及时向行调报告原因（）
重点列车发生晚点，动车组列车在局管内晚点（）分钟及以上，其它旅客列车在局管内晚点（）分钟及以上时，有关车站、列车应立即向客调、动车台、行调汇报。（应急处置-西铁办函〔2016〕388号）
列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
重点列车发生晚点，动车组列车在集团公司管内晚点（）分钟及以上，其它旅客列车在集团公司管内晚点（）分钟及以上时，有关车站、列车应立即向客调、动车台、行调汇报。（应急处置-西铁办函〔2016〕389号）
电话闭塞法时，列车到达车站停稳，路票回收后，行值向（）、（）报到点；列车动车后，行值向前方车站、行调报发点
电话闭塞法中，列车折返时，（），车站需要向行调报点
客车在车站的停站时分增晚30__S以上时，车站要向行调报告原因（）
每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长（或行车值班员）、停车场调度应及时检查并向行调汇报一下内容（）
首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（)
中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)
电客车在车站的停站时分增晚（)秒以上时，车站要向行调报告原因。
