《技规》规定列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
电气化铁路区段,当列车、动车组在运行途中发生故障,机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时有何规定?
司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车应在前方站停车报告。
在列车运行时,当行调命令司机切除ATC以EUM模式驾驶列车维持运行时,电客列车司机要防止()、防止()、防止()驾车进入区间
电客列车司机处理完电客列车开门灯不亮,单侧车门无法打开故障,后,司机在动车前需要恢复()开关
电客列车在正线运行时,司机应锁闭()及()
昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面,用于显示()
下列关于昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆参数正确的是()
首期工程及支线一列电客列车EP2002制动控制系统由个EP2002阀组成()
首期工程及支线正线为双线,列车运行采用行车,大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向,反之为下行方向
列车制动距离是指在列车运行过程中,当机车司机发现前方有障碍物或机车发生故障及其它必须紧急制动停车的情况时,从司机开始反应刹车道列车完全停车是,列车通过的全部路程,这种说法对吗?
电客列车司机需认真积极地配合行调进行列车运营调整,防止责任运缓,确保运营过程中的()速度和()速度,保证列车正常的运行秩序
3号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()
6号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到10分钟时,司机必须向行调提出()
电客列车在运行过程中遇到瞭望视线不佳、确认困难时,司机将需加强瞭望,并适当()、(),防止线路上有行人或线路两侧有异物侵入运行限界,确保行车安全
首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成()
昆明地铁首期工程及支线电客列车每节车车门紧急出口装置有个()
首期工程列车双司机室钥匙激活:TCMS处于激活状态,报“司机室联锁故障”。改正()
电客列车司机处理完车门故障后,司机在动车前需要恢复()开关
电客列车在正线运行时,发现有异物侵入限界,若电客列车司机判断能将异物移动至限界以外或拾取至列车上时,须使用列车上配备的()及()对异物进行处理
运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时,司机应在前方站停车报告
首期工程及支线列车AW2(定员载荷)工况下的总载客量为{}人