高速接触网一般采用弹性支持，以保证系统的稳定性。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
目前国内所有高速寻呼系统均采用（）体制。
简述高速电气化铁路接触网都采用了哪些新技术特征？
高速铁路接触网作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于（）m的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护。
在高速铁路中，均采用列车自动过分相技术。
高速铁路接触网作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于（）m的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。
绷缝机为了提供高速条件下的润滑，均采用（）泵。
高速铁路接触网凡在距离地（桥）面（）m及以上的处所进行的作业均称为高空作业。
高速轴承一般均采用（）润滑。
我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用（）。
对于高速铁路接触网故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到正常技术状态的，宜采用（）恢复方式。
高速铁路接触网凡影响行车的施工维修，均应设置防护（）。
高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。
承力索按照材质一般可分为铜承力索、钢承力索多种规格，高速接触网中采用“”绞线（）
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
供电段哪些部门和人员根据作业需要均应配置GSM-R手持终端，并保持状态良好（）（高速铁路接触网故障抢修工作实施细则19条）
我国设计时速300～350km的高速铁路均采用（）
高速铁路接触网凡在距离地（桥）面（）m及以上的处所进行的作业均称为高空作业。（《高速铁路接触网安全工作规则》第三十六条）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，承力索宜采用恒张力架设，接触线应采用恒张力架设（）
高速铁路接触网作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于2m的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护（）
高速电气化铁路接触网采用的悬挂结构是（)。
