南昌地铁钢轨焊接接头是指用焊接连接的接头,包括()。
从超声波探伤角度分析,钢轨伤损分为五大类:钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的()裂纹。
钢轨阻抗,用Z表示,单位是Ω/km。它包括钢轨本身的阻抗及钢轨接头处的阻抗,钢轨接头处的阻抗,则包括鱼尾板及导接线的阻抗和它们的接触电阻。
钢轨接头(包括焊接接头)低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损,允许一次焊补长度为50mm;伤损长度超过100mm者,应分段跳焊;长度超过300mm时应采取防变形措施。
应采用()对焊接接头、站线、道岔(包括尖轨和心轨变截面部分)、调节器(含尖轨变截面部分)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。
钢轨接头的型式根据用途有特种接头,其包括异形接头、()和绝缘接头。
线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。
普通钢轨接头联结零件包括()、螺栓、螺母、垫圈等组成。
一股钢轨接头与另一股钢轨中心相对的钢轨接头型式为()。
道口地段不应有钢轨接头,不能避开时应将钢轨接头焊接。
()内不允许存在钢轨接头,无法避开时要将钢轨接头焊接。
在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头(自焊缝中心向两侧各延伸())。
地面铁路不应有钢轨接头的地点包括()。
钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。
《钢轨探伤管理规则》规定,在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头,即自焊缝中心向两侧各延伸()。
轨温变化时,影响钢轨两端自由伸缩的原因是来自线路纵向阻力的抵抗,它包括接头阻力、扣件阻力及___。
钢轨焊接接头热处理加热,不能将75kgm钢轨的加热器用于60kg/m钢轨焊接接头加热,否则会使焊接接头()
道口内不允许存在钢轨接头,无法避开时,要将钢轨接头()。
现场用于钢轨胶接接头的各种材料,包括夹板、螺栓、槽型钢板、绝缘材料、胶粘剂材料等,必须是()
《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定,焊缝横断面各个部位,焊缝扫查应遍及焊缝全宽度(钢轨纵向),包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头(自焊缝中心向两侧各延伸100mm)()
线路车间应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况,每年有计划地储存一定数量的钢轨(含合适的再用轨)及配件,用以补充线路上常备钢轨()
线路大、中修新钢轨及配件的验收,钢轨无硬弯,接头轨顶面及内错牙不得超过()
钢轨接头分为普通钢轨接头、异型钢轨接头、导电钢轨接头、绝缘钢轨接头和冻结钢轨接头等()
用胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头为钢轨胶接绝缘接头()