线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）。
钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
无缝线路铺设验收标准，对钢轨硬弯有什么要求？
更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括钢轨配轨表（其中包括钢轨的钢种、熔炼炉号、生产厂、出厂年月等资料）
线路大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）。
无缝线路铺设缓冲区钢轨接头螺栓验收标准（）。
线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过40mm。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（）mm。
线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）mm。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。
无缝线路铺设验收标准要求钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h线路，其矢度不得大于mm，其他地段矢度不得大于mm（）
线路计划维修作业验收评分标准，正线及到发线钢轨接头轨面及内侧错牙大于（)mm，其他站线轨面及内侧错牙大于2mm，每处扣4分。
及时整修钢轨的硬弯、低接头、联接零件缺损等病害，能够延长钢轨使用寿命。（)
无缝线路铺设验收标准，对钢轨硬弯有（）要求。《铁路线路修理规则》6.4
线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过40加缩短轨缩短量的一半（）
线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：直线不得超过20mm。（)
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
线路车间应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况，每年有计划地储存一定数量的钢轨（含合适的再用轨）及配件，用以补充线路上常备钢轨（）
