电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门（），空气由旁通道通过。
动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。
在讨论有关发动机怠速调整的方法时，技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的？（）
控制怠速进气量方法有（）和（）两种类型。
旁通空气式的怠速控制阀主要利用（）控制怠速的进气量。
双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。
怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（）。
在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）
旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。
分馏塔顶压力的控制是通过调节器分程控制（）进出装置量来调节的。
生头时可以通过调节吸枪进气阀门的开度来控制速度。
两速调节器控制与调节发动机怠速和高速是通过离心块所产生的离心力的相互作用来自动控制（）向加油或减油方向的移动。
节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。
节气门体上的怠速旁通气道和调节螺钉的作用是什么？
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。
石蜡式怠速空气调整器是根据发动机（）的温度来控制空气旁通道截面积的，控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。
以控制阀芯的移动方向和移动距离，从而调节旁通气道的进气量的怠速电控阀是（）。
旁通气道或怠速控制通过调节 ( ) 来控制怠速进气量 .
怠速控制装置常采用旁通气道式和（）
【单选题】旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。
发动机怠速控制系统通过调节（）来调整发动机怠速转速。
怠速控制方式，按进气量调节方式可分有（）。
