制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断,以达到制动器的制动与松开的目的。
货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
制动接触器KMB用以接入或切除电动机转子回路中的电阻,从而达到控制主电动机的启动和调速的目的。
交流电机的单相启动控制线路中,辅助回路启动按钮下方并联交流接触器的一对动合辅助触点,起()作用。
在掘进工作面,为了实现风电闭锁,需将掘进总开关中接触器的一个常开触点串接在控制局通的磁力启动器的控制回路中。()
工作闸制动手柄位于()位置时,其触点闭合,安全回路方有接通的可能。
车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关门车”编挂条件下,可关闭()停止该车制动作用。
国标规定维修保养的双速电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点,变频控制的电梯其制动器回路至少得有()个相互独立的继电器触点。
车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关车门”编挂条件下,可关闭(),停止该车制动作用。
电动机正、反转控制线路中,常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中,这称为()。
电磁抱闸电制动控制线路,当电磁抱闸线圈()时,电动机迅速停转。
x6132型万能铣床主轴停车时没有制动,若主轴电磁离合器YC1两端无直流电压,则检查接触器()的常闭触点是否接触良好。
提升机安全保护回路中的安全接触器吸合时,主令控制器必须置于()位,可调闸必须在全制动位置。
在为多台电动机设计顺序起动控制线路时,常由先起动的电机接触器的常开触点控制一时间继电器,起动其延时;而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈回路中。此控制环节称之为()。
电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位,制动手把放在全抱闸位置,这时显示屏状态主令位方框为()色。
过电流继电器的线圈串在相应电动机的定子回路中,而其常闭触点却串在控制回路中,因此能保证主接触持续闭合,使电动机获得电继续运转。
关门时,GS75-11型门锁的导电座与电开关上的电开关触点相接触,()电梯电气安全控制回路。
制动回路防粘连要求基本要点有两点:(1)串联于回路中的两组触点必须_,且无_控制关系。(2)两组触点中的任何一组发生粘连后,最迟到_改变时,必须防止轿厢再运行。
电磁抱闸制动一般用于()的场合。A.迅速停车B.迅速反转C.限速下放重物D.调节电动机速度
列车运行途中,接到车站通知车辆抱闸需停车时,应使用常用制动停车,但机车发生轮对抱闸时,应采取立即停车措施()
安全环路控制继电器故障(673B):停车后,将转向架监测回路故障开关打到关位(水平位),缓解列车制动,然后正常行车。()
旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时,车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。司机接到通知后,使用紧急制动停车,并通知车辆乘务员检查处理()
制动器抱闸后,闸瓦与制动轮的接触面颊部小于闸瓦表面积的80%()
运行中机车异常抱闸停车后,司机应指派机车乘务组相关人员进行现场检查处置,确认机车异常抱闸原因,排出制动缸剩余压力空气、解除,缓解机车制动并进行试验、确认()