120.1型阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气口漏泄量,流量计显示值不得超过()。
120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀,是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装,是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的()而设置的,其结构与103阀基本相同。
检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在()上刻打检修编号。
检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,须在()刻打检修编号。
103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、()紧急二段阀等组成。
120阀试验时,紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成?
紧急制动模拟试验时,给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令,列车管压力应在()秒内降至0。
先导式安全阀是一种由主阀和导阀组成的安全阀,导阀响应系统介质压力自身动作从而控制主阀的开关动作。
检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,涂打字号为()的检修单位简称和检修年月。
120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀,GK型三通阀,空重车阀,须分别经微控试验台试验合格后,方可装车使用。
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
检修后的103阀紧急阀须经()后,方可装车使用。
分配阀主阀由()、均衡部及紧急增压阀和主阀体四部分组成。
103阀的主阀检修后须在()上进行试验合格后,方可装车使用。
120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压()后关断“F”,在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。
()安全阀由主阀和辅阀构成,通过辅阀的脉冲作用带动主阀动作。
司机实施紧急制动时,电动放风阀和紧急阀的动作顺序是()。
120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气IZl漏泄量,流量计显示值不得超过()。
当先导式溢流阀的主阀口打开时,其先导阀的阀口处于()状态;当先导式减压阀的主阀口全开时,其先导阀的阀口处于()状态。
120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气ISl漏泄量,流量计显示值不得超过()。
120主阀是由作用部、减速部、局减部、()、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。
实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和()组成。
3、先导式溢流阀的主阀弹簧决定了阀的进口压力,为阀的调压弹簧。